需要說明的是，目的並不需要實際實現，隻要有基於想吃的目的購買，購買後無論動物是否飛走了，還是產生感情不準備吃了，都成立本罪的既遂。

這些車企的銷量目標都是在2022年整體銷量保持較好增長甚至最好增長的基礎上製定的，但汽車市場早已一片紅海，整體市場也處於一個疲軟的態勢，2022年的汽車市場恐怕不會如預期之中的那麽火熱，就算沒有了疫情和芯片危機，但全球的危機在蔓延，來自大洋彼岸的颶風也將吹到中國市場，一切將會如何演變，恐怕隻有上帝知道，我隻覺得，這些車企的目標太理想化了，大部分是沒有可能實現的。一汽集團410萬輛的年度目標，和2021年的年度目標相比，就增加了10萬輛，其中一汽大眾承擔200萬輛，一汽豐田承擔100萬輛，紅旗承擔45-50萬輛，奔騰承擔10萬輛，但是一汽集團2021年的實際銷量也才隻有350萬輛，也就是2022年一汽集團要有60萬輛的增量出來，這個增量從哪出？一汽大眾2021年的全年終端累計銷量為1857777輛，和2020年216萬輛的銷量，差距還是蠻大的，下跌的勢頭一旦存在，要翻轉可不容易。

2021年汽車銷量約2580萬輛，與2020年基本持平，乘用車銷量約2100萬輛，與2020年不到2000萬輛相比會有不到5%的增長，2022年中國汽車和乘用車的銷量可能會和2021年持平甚至微跌。奇瑞集團保底150萬輛，衝刺200萬輛，這個目標我覺得是不是訂得太高了，2021年奇瑞的總體銷量才96.19萬輛，雖然說和100萬輛的年度目標差別不大，但一下子跨越到150萬輛甚至200萬輛，這誰敢信？要是真的實現了，那奇瑞可就真的創造奇跡了。2022年各大車企的銷量目標是多少？比亞迪120萬輛，吉利165萬輛，一汽集團410萬輛，奇瑞保底150萬輛，廣汽集團243萬輛，東風集團347.1萬輛。

廣汽傳祺全年累計總銷量超32萬輛。原標題：2022車企銷量目標出爐，看起來都很能打，實現的有幾個？2022年的春節剛過完，大家也進入工作狀態了，各大車企也非常積極，紛紛公布車企的2022年銷量目標。

東風集團2022年的銷量目標是347.1萬輛，東風集團2021年的銷量數據為327.53萬輛，要實現2022的銷量目標隻需要將近20萬的一個增量，也就是5.7%的一個增長，但2021年東風集團的銷量是同比下滑5.28%。

這個成績非常嚇人，一在於這個銷量增長速度比較恐怖，二在於新能源車輛占比較高，而且比亞迪手上還有積壓下來的幾十萬的訂單，2022年也有不少的重磅車型推出，就算年終沒有完成120萬輛目標，差距應該的也不大。大楚身邊不少同行也都在靠信用卡和堅強意誌還房貸。

凋敝的不止地產業，大楚身邊，不少朋友陷入了苦苦支撐的地步。行業不景氣，有同事去跑外賣，還有一個同學也是同行，去了一個海上石油勘探平台搭架子，一出海就是半個多月，為了不交物業費，甚至不敢收房。

在當時的熱潮中，連童婉這樣沒有什麽積蓄的年輕人都在趕著入市，她記得，2018年的秋天自己買房時，為抑製樓市，貸款利率已經上浮30%之多，達到6.35%。他還有一小部分財產陷入了爛尾樓，一個2018年在鄭州購入的湖景房，首付一半120萬，也已經斷供一年多。